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        忖己功德,量彼來處——海航慈善事業之觀感

        2017-06-13 來源 :公益時報??作者 : 李雙木


        非洲光明行,眼科專家朱思泉為白內障患者成功實施復明手術。攝影 任晨鳴/中新社

        2016年第二屆海航社會責任論壇國內首部聚焦綠色發展的研究報告《2016綠色航空白皮書》發布現場。
         

        在海航集團發展的24年的歲月中,特別值得大書特書的是海航人孜孜以求、悲天憫人的情懷和對蒼生百姓的感恩之舉。從成立至今,海航集團累計公益捐款已達上百億元人民幣。僅2016年海航集團及海南省慈航公益基金會就投入了25個公益項目,集團榮獲第十四屆中國慈善榜2017年度“中國十大慈善企業”稱號。這已是海航第三次獲此殊榮。

        特雷莎修女說過:“這一生我做不到什么偉大的事業,我只能用偉大的愛去做些小事情。”的確,愛是細小的,愛是瑣碎的,愛也是默默無聞的。海航秉承“為社會做點事,為他人做點事”的企業文化理念,在傳播光明、扶貧濟困,掘井救旱、綠化寶島,關愛兒童、捐資助學,搶險賑災、弘揚文化,醫療救助、環境保護等方面,以“做點事”的精神,經年累月、長期持久地貢獻著自己的心血和力量。正是這種“做點事”的努力,從涓涓細流匯成了大江大河,從細小瑣碎和默默無聞的愛,凝聚成對人類的大愛。海航人秉承“誠”與“慈愛”,堅持承擔社會責任,把致力于造福人類的幸福與世界的和平作為企業的共同理想。

        那么,在這份沉甸甸的責任和理想下面,海航人的發心源于何處?是什么樣的動力和勇氣驅動海航人默默無聞的去做這項偉大的事業。作為海航事業發展的見證者和忠實的觀眾,這里僅引用特雷莎的幾句話作為小標題談幾點我對海航慈善事業的理解和感受。

        我不但有信仰,而且要實踐——我要身體力行

        海航人的共同信仰是“天佑善人、天自我立、自我主宰”。“天佑善人”,所有人不管信什么,都得善念善行;“天自我立”,天在哪兒?就在你心里;“自我主宰”,路在自己腳下,命在自己手中。海航人秉持的是“慈愛”、“利他”、“至善”的價值理念。愛因斯坦曾經說過:佛教是與科學共依存的宗教。習近平在聯合國演講時也談道:佛教同中國儒家文化和道教文化融合發展,最終形成了具有中國特色的佛教文化,給中國人的宗教信仰、哲學觀念、文學藝術、禮儀習俗等留下了深刻影響。佛教的本義用《法集要經》四句話簡單概括就是:“諸惡莫作,眾善奉行,自凈其意,是諸佛教。”說到底就是慈悲為懷,勤行善業,廣種善因,方享佛果。慈悲不僅是一種愿力,更是一種修為。

        海航人追求“積德累功,慈心于物”的境界。海航人不但把信仰置于心間,而且用自己的實際行動利樂眾生,海航為貧困民眾無償醫治白內障,海航的光明行從中國拓展到全球各地,短短13年累計逾6500名患者重見光明。從2004年起海航人為回饋海南父老鄉親,開始為海南干旱地區打了上百口“至善井”。

        我不但要寬恕,而且要愛人——我要忘卻得失

        當年梁武帝信佛,建了許多佛寺印了不少佛經,他問達摩:“我這算不算功德?”達摩回答:“不算。”梁武帝忙問:“怎樣才算有功德。”達摩回答:“不考慮功利去做善事,一切發自內心,就是有功德。”

        社會上許多慈善家的慈善行為往往包含著宣傳自我、包裝自我的內容,在商品經濟高度發達的今天無可厚非。西方社會的許多慈善往往是制度性設計,通過慈善捐助可以合理避稅。但這都不是達摩所說的“不考慮功利去做善事”。海航人在許多慈善事業上有許多壯舉,特別是海航集團的最大單一股東是海南省慈航基金會,甚或也沒做過多的說明和宣傳,無論從功利得失的角度很難讓世人理解。在國家民族大是大非危難關頭,海航人總是不計代價沖在前列。5·12汶川大地震時,海航集團發出“不惜一切代價,全力保障救災人員和物資免費運送”的指示。上百架次近200小時的急救飛行,踐行著海航人大義面前不計得失的大愛精神。運送維和部隊、運送被日本扣押的釣魚島漁民,海航一次次的忘卻得失,不辱使命。

        我不但要言傳,而且要身教——我要感化眾人

        海航人入職的第一天,必須學習當年南懷瑾先生幫助修訂的海航同仁共勉十條:團體以和睦為興盛,精進以持恒為準則;健康以慎食為良藥,諍議以寬恕為旨要;長幼以慈愛為進德,學問以勤習為入門;待人以至誠為基石,處眾以謙恭為有理;凡事以預立而不勞,接物以謹慎為根本。

        在抗震救災的前線,在貧困地區和非洲光明行的隊伍中,海航的領導總是身先士卒,克服高原反應和條件落后等困難。

        這種言傳身教深深地感染著海航的全體員工。前不久網上流傳著這樣一組感人的圖片:美麗的空姐在舷梯旁用遮雨布和雨傘為旅客們遮風避雨,而自己的制服卻被大雨淋透,她們身旁的機身上海航的標志在雨夜中熠熠發光。海航下屬的天津航空在遇到歹徒劫機的關鍵時刻,率先沖上去的是海航的空姐,她們不顧個人安危,動員乘客與歹徒進行頑強的搏斗。制服了歹徒,保住了飛機,保住了乘客的安全。

        我不但要關懷,而且要挽救——我要助人為樂

        在出家人眼中,布施分為三個境界:財布施,法布施,無畏布施。扶困解難、疏財仗義屬于財布施;更高的境界是法布施,用佛法道理解決人心中的困惑糾結;而濟世救民就到了無畏布施的境界。

        海航干部的升遷調度以至降級處分是常態,海航有著自己獨特的教化法門。當一些干部遇到困惑,在處理大局與小團體、個人與集體、公與私矛盾出現問題時,海航不是一棍子將人打死,而是讓他們進行再學習。學習海航“大眾認同、大眾參與、大眾分享、大眾成就”的發展理念,領悟以“共同理想、共同信仰、共同追求、共同理念”為核心的“海航精神價值體系”,從而達到發慈悲心、發菩提心的境界,擔當起“慈悲、利他、智慧”的踐行者。

        在對海航精神文化內在本質的再學習過程中,他們學會了沉淀,他們學會了放下懂得了舍得,學習如何克服心中的貪嗔癡慢疑,學會溫暖他人照亮世界也是照亮自我。通過再學習,這些干部絕大多數能放下名利放下包袱輕裝上陣。

        我不但要夢想,而且要實干——我要廣施善德

        海航提出了“造福于人類的幸福與世界的和平”的共同理想,但這個理想發愿說起來容易做起來難。試想一個企業連員工的工資都開不出來時,談何人類的幸福。一個企業只是偏居一隅時,又如何造福人類的和平。一句話:只有實干。經歷了24年的不懈努力,海航由一個單一性的航空公司發展成為以科技物流、旅業、資本、實業、創新金融、現代物流為核心的綜合產業集團。

        到2016年,海航集團已發展到資產過萬億元、收入6000億元人民幣的規模。海航的海內外員工達41萬人,其中海外員工就達29萬人,單單是發工資和獎金就是一個天文數字。如果一個西方領導人競選演說,承諾解決幾十萬人的就業,本身就是一個不小的業績。海航在發展過程中,要克服多少困難,繞過多少險灘,規避多少影響全局安危的風險。這41萬員工的生計牽扯著幾十萬上百萬個家庭,這本身就是一個了不起的善舉。

        海航人的心胸是開闊的,響應國家一帶一路發展戰略,在全世界伸開了觸角。但是這種拓展并不是盲目胡亂的布局,而是結合產業鏈發展的特點有所為、有所不為。在海航國際化過程中,海航人秉承“大眾認同,大眾參與,大眾分享,大眾成就”的共同追求,懂得尊重所在國的文化和法律,充分調動國外管理團隊的積極性,通過開展東西方文化對話等活動,求同存異尋求共贏,造福于所在國的社會和人民。

        我不但要施與,而且要效力——我要服務終生

        海航是從航空服務起家,這是一個勞動密集型、技術密集型、資金密集型、風險密集型的行業。海航人發揮“店小二精神”,通過不懈的努力,使海航躋身于世界七大五星級航空企業,其中的艱辛可想而知。海航的發展經歷了一個從小到大、從窮變富的過程。

        海航的發展速度之快、規模之大、格局之廣、效率之高是常人難以想象的?,F在海航又有了更高的奮斗目標——海航人慈善事業的步伐更大、目標更高。近年來,海航先后參與了聯合國兒童基金會海地兒童救助項目、聯合國世界糧食署非洲加納學校營養餐項目、聯合國零聚愛心項目、聯合國教科文組織亞非女性教育保護項目、聯合國教科文組織尼泊爾世界文化遺產保護項目和為敘利亞等戰亂地區兒童提供緊急救援幫助的“愛心禮物”等慈善活動。

        南懷瑾先生生前經常說到“”八個字,其大意是出家人每天端起飯碗都要想一想,自己到底做了哪些功德善事,是否對得起眼前這份粒粒皆辛苦、來之不易的米糧。海航人深知,今天的這份成就來源于社會來源于眾生,海航人要把這份成就化成大愛回饋給社會、回報給眾生。這眾生包括你、我、他。這大愛從城市到鄉村,從祖國到非洲,從人類到自然直至我們這個星球……

        (作者系中國文化書院副院長、正大管理學院教授)

        ■ 李雙木

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